Litteän sahanpurupellettitehtaan koneen asettelu ja kulutusosat
Tasapurupellettitehdas on yleisimmin käytetty puristin pienten ja keskisuurten puupellettien valmistukseen, koska sen rakenne on yksinkertainen, toiminta yksinkertaista ja se käy jatkuvasti kuormitettuna. Sen puristamilla pelleteillä on polttoainemarkkinoiden toivomia ominaisuuksia: korkea tiheys, hyvä lämpöarvo, alhainen kosteus ja vähäinen tuhkapitoisuus. Muottilevy on vaakasuora ja puristusrullat kulkevat sen päällä, mikä tekee puristimesta helposti syötettävän ja helposti tarkastettavan - merkittävä etu korjaamossa, jossa kuljettaja on myös huoltoteknikko.
Vaihteisto on suunnittelun toinen puoli. Tarkka-vaihteisto, jossa on neljä verkkoon asennettua hammaspyöräsarjaa, käyttää pääakselia, ja hydrauliöljynsyöttöjärjestelmä kierrättää öljyä automaattisesti vaihteiston ja pääakselin laakereiden välillä. Annostelupumppu käy jatkuvasti koneen toimiessa, joten akseli ja vaihteet voidellaan kierrossa sen sijaan, että luotaisiin roiskeisiin tai manuaaliseen rasvaukseen, mikä pidentää sekä pääakselin että vaihteiston käyttöikää.
Suulake- ja painerullamateriaalit
Työosat - muottilevy ja puristusrullat - on valmistettu seosteräksestä ja lämpökäsitelty kovuuteen noin 50 HRC tai enemmän. Tämän kovuuden ansiosta mylly voi työskennellä jatkuvasti hiovalla sahanpurulla ilman nopeaa kulumista, ja sen vuoksi konetta voidaan käyttää pitkiä työvuoroja ilman, että muotin pinta kiillottuu pois. Kovuus ei kuitenkaan ole rajatonta suojaa: hiekka ja hiekka kuluttavat suulaketta silti nopeammin kuin puhdas sahanpuru, ja liiallisella telapaineella ajetussa muotissa näkyy lämpöhalkeilua reikien ympärillä kauan ennen kuin se saavuttaa kulumisrajan.
Kuorta, hiekkaa tai hiekkaa sisältävä sahanpuru nopeuttaa sekä muotin että telojen kulumista, joten sisääntuleva materiaali tulee seuloa ennen kuin se tulee puristimeen.
-Aloitusta edeltävät tarkistukset ja sisäänajo-
Ennen koneen käynnistämistä on kaikkien muotinkiristimen, rullan varsien ja rungon kiinnikkeiden kireys tarkistettava, koska tärinä löysää pultteja ja löysä rullavarsi on yleinen syy meistin epätasaiseen kulumiseen. Vaihteisto on täytettävä määritellyllä äärimmäisellä-painevaihteistoöljyllä ennen ensimmäistä kiertoa. Öljylaatu tulee valita konepajan ympäristön lämpötilan ISO 3448 -viskositeettiluokituksesta ja öljy tulee vaihtaa 500 käyttötunnin välein.
Käynnistettäessä painerullan molemmissa päissä olevat kaksi säätöruuvia on ensin löysennetty, moottori käynnistettävä ja pyörimissuunta tarkistettava koneen merkintää vasten ennen materiaalin syöttämistä. Sitten telan välys tuodaan vähitellen koneen käydessä moottorin virtaa tarkkaillen, kunnes pellettejä muodostuu tasaisella kuormituksella. Tämä järjestys estää klassisen uuden-konevian, jossa muotin pisteytys sen ensimmäisellä kuivakierroksella.
Laakereiden puhdistus- ja voiteluaikataulu
Laakerihuolto erottaa vuosia toimivan tehtaan sellaisesta, joka tarvitsee vaihteiston huoltoa ensimmäisellä käyttökaudellaan. Normaaleissa tuotantoolosuhteissa painerullalaakerit tulee puhdistaa enintään viiden päivän välein bensiinillä tai dieselillä ja pakata uudelleen nopealla-nopealla rasvalla samaan aikaan. Rullakotelo ja sen laakerit tulee huoltaa kerran kolmen ensimmäisen käyttökuukauden aikana ja sen jälkeen kerran kuuden kuukauden välein. Pystyakselin laakeri vaatii useammin huomiota ja puhdistetaan normaalisti 15 päivän välein.
| Komponentti | Intervalli | Toiminta |
|---|---|---|
| Painerullalaakerit | Enintään 5 päivää | Puhdista bensiinillä tai dieselillä, pakkaa uudelleen{0}}nopealla rasvalla |
| Rullakotelo ja laakerit | Ensimmäiset 3 kuukautta, sitten 6 kuukauden välein | Täysi huolto ja rasvan uusiminen |
| Pystyakselin laakeri | 15 päivän välein | Puhdistus ja rasvaus |
| Vaihteiston öljy | 500 käyttötunnin välein | Tyhjennä ja täytä EP-vaihteistoöljyllä ISO 3448 -luokan mukaan |
| Die ja painerulla | Jatkuva tarkastus | Tarkista kuluminen, säädä välys, vaihda, kun se on kulunut |
Välit ovat tunti- tai vuoropohjaisia pikemminkin kuin kalenteripohjaisia syystä: tehdas voi olla käyttämättömänä kuukauden ja sen jälkeen käydä 20 tuntia vuorokaudessa polttoainekauden aikana, ja laakerin kunto seuraa käyntiaikaa, ei kulunutta aikaa.
Raaka-aineen puhtaus ja korjauskäytäntö
Raaka-aine-, polttoaine- ja orgaanisten lannoitepellettien tulee olla vailla kovia roskia ennen puristamista. Kivet, metallipalat ja pultit, jotka pääsevät suuttimeen, joko halkeilevat levyä tai naarmuttavat telan pintaa, ja tuloksena oleva vaurio näkyy äkillisenä tehon laskuna ja virran nousuna. Magneettinen erotin ja oikean kokoinen seula puristimen edessä ovat ensisijainen suojaus, ja imualue tulee pitää vapaana, jotta löysät kiinnikkeet eivät pääse putoamaan sisään.
Korjauksessa järjestyksellä on väliä. Suulake tulee tarkastaa reiän tukkeutumisen ja lämpöhalkeamisen varalta ennen kuin telaan tehdään säätöjä; tukkeutunut suulake voidaan puhdistaa puristamalla öljyistä materiaalia ja hienoa hiekkaa sen läpi kevyellä telan kosketuksella, ja kun reiät on tyhjennetty, ne on peitettävä uudelleen-öljy-lesesekoituksella. Kun meisti tai tela on korjauskelvoton, se tulee vaihtaa sovitettuna sarjana koneenvalmistajan ohjeiden mukaan, koska kuluneita rullia vasten uusi meisti kuluu epätasaisesti ja tuottaa pehmeitä pellettejä. Muotin ja telan spesifikaatiot on myös tarkistettava valmistettavan pelletin laatua vastaan: puupelletit luokitellaan normaalisti ISO 17225-2 vaatimusten mukaisesti, kosteus määritetään uunikuivassa standardin ISO 18134-1 mukaisesti, mekaaninen kestävyys on testattu ISO 17831-1:n mukaan ja nettolämpöarvo voidaan määrittää ISO-testissä18. tuloksia pikemminkin kuin vain polttoaineen hinnassa.
Usein kysytyt kysymykset
Q:Mikä kovuus suuttimen ja puristustelojen tulisi olla?
V: Työosat on valmistettu seosteräksestä ja lämpökäsitelty vähintään 50 HRC:hen, mikä mahdollistaa jatkuvan käytön hankaavalla sahanpurulla.
Q:Kuinka usein vaihteiston öljyt pitää vaihtaa?
V: Kerran 500 käyttötunnin välein käyttämällä äärimmäistä-paineista vaihteistoöljyä, joka on valittu sopivaan ISO 3448 -viskositeettiluokkaan.
Q:Kuinka usein rullalaakerit huolletaan?
V: Puhdistetaan ja pakataan uudelleen enintään viiden{0}}päivän välein normaalituotannossa; rullapesä huolletaan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana ja sen jälkeen kuuden kuukauden välein ja pystyakselin laakeri 15 päivän välein.
Q:Miksi löysää rullan säätöruuveja ennen käynnistystä?
V: Aloittaminen siten, että telat ovat irti suulakkeesta, vältetään kuiva, voitelematon ensimmäinen kierros, joka vaurioittaisi muotin pintaa ja lyhentäisi sen käyttöikää.
Q:Mitä vahinkoa kivet ja metallisirpaleet aiheuttavat?
V: Ne murtavat muottilevyn tai uurtavat telan pinnat, ja vauriot näkyvät äkillisenä tehon menetyksenä moottorivirran noustessa.
Q:Miten valmiin puupelletin laatu varmistetaan?
V: Puupelletit luokitellaan ISO 17225-2:n mukaan, kosteus on ISO 18134-1, mekaaninen kestävyys ISO 17831-1 ja nettolämpöarvo ISO 18125.